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LNG接收站建设现投资热潮,探究LNG接收站的枢纽

更新时间:2019-12-08 10:48

近年来,LNG在冬供中的重要性日益凸显,LNG接收站建设现投资热潮。LNG接收站肩负的任务有哪些?本期《新闻热点》将与您一起探究,LNG接收站的枢纽作用。


LNG接收站建设缘何如火如荼?


在11月28日召开的中国液化天然气储运技术交流大会上,记者获悉,截至目前,我国LNG接收站已建成21座,接收和储运能力明显增强。据不完全统计,全国范围内共有10个LNG接收站扩建项目,10个LNG接收站新建项目在开展项目前期工作。


近年来,为满足快速发展的清洁能源需求,在加大国内勘探开发力度的同时,进口海外天然气成为重要方式之一。


相对于管道气,LNG方便运输、机动灵活、安全高效的特点,使之逐渐成为最活跃的天然气供应形式。近两年,国内天然气供应构成中,进口LNG占比已经超过进口管道气。《2018年国内外油气行业发展报告》数据显示,在2018年我国进口天然气中,LNG进口量占比59%,管道气占比41%。中国石化经济技术研究院博士罗佐县认为,进口LNG有着距离目标市场近、经济性比管道气优越的优势,利用好进口LNG对于现阶段国内能源结构调整具有重要意义。


进口LNG渐成冬供主体能源之一


数据显示,我国LNG进口量逐年递增,2018年LNG进口量为5400万吨,比上年增长41.1%。随着“煤改气”等加快清洁能源应用的系列举措推出,LNG在冬季发挥的作用已经逐渐由调峰变为我国供气主力。在第19届国际液化天然气会议上,有业内人士表示,天然气已经被定位为我国主体能源之一,LNG已经成为天然气供应的重要来源、沿海地区主力气源和重要调峰气源,在我国天然气供应体系中的重要性日益凸显。


从全球LNG项目加速投产这一信号可以看出,部分依赖能源进口的国家,LNG需求量不断增加。以日本为例,天然气是日本能源结构的重要组成部分,日本于1995年开始天然气市场改革,并在2017年实现了LNG市场的完全自由化。今年9月,日本工业部长表示,日本国有和私营企业将投资100亿美元在全球范围内开发LNG项目,以拓展全球液化天然气市场、加强能源供应安全。

LNG接收站建设现投资热潮,探究LNG接收站的枢纽作用

“天然气需求还在增长,未来的用气目标可能将达到年5000亿立方米。因此,尽管2019年俄气进入是一个强有力的供气补给,但年输气量380亿立方米仍然解决不了长远问题,海上LNG的供给仍然不能放松。”中国投资协会能源投资专业委员会副理事长曾兴球表示。


基础设施不足成LNG发展瓶颈


我国进口LNG资源主要依靠沿海的LNG接收站。LNG接收站将中国从海外购买的LNG接卸至码头,气化后,将天然气外输至终端用户。


除了接卸和气化海外进口LNG外,LNG接收站还有重要意义。曾兴球表示,在天然气供应过程中,LNG接收站输出的天然气与管道气对接后,形成互补,起到稳定市场供应的作用。


2017年以来,LNG及接收站的作用更加突出。对于任何一个沿海城市而言,港口、航道都是非常宝贵的稀缺资源。但目前基础设施不足是制约我国LNG发展的重要瓶颈。


据一位LNG接收站工作人员表示,近年来我国LNG发展速度较快,尤其是到了冬季,接卸量大幅攀升。例如,江苏如东LNG接收站2018年接卸量比上年增49%。由于国内能够用于建设LNG大型接卸码头的沿海优良码头数量稀缺,接收站员工工作量要比以往增加数倍。今年入冬以来,沿海LNG接收站始终保持高罐位满负荷运行。


近两年来,我国不断出台政策推动LNG接收站的布局与发展。4月17日,交通运输部审议《关于全国沿海与长江干线液化天然气接收站码头布局发展的意见》,指出要科学合理谋划LNG码头布局,统筹港口总体发展与LNG码头建设的关系,做好与国家能源发展、管网体系规划、环保用海政策等衔接,指导各地规范有序建设LNG码头。国内各油气企业纷纷布局沿海LNG接收站。据不完全统计,目前国内投运的LNG接收站已经超过20座,全国范围内共有10个LNG接收站扩建项目,10个LNG接收站新建项目以及21个规划项目在开展项目前期工作。(记者黄祺茗)


□延伸阅读


》》2018年4月,国家发改委、国家能源局印发《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》的通知。通知提到,我国LNG接收站罐容占全国消费量的2.2%。同时,鼓励多元主体参与,在沿海地区优先扩大已建LNG接收站储转能力,适度超前新建LNG接收站。


》》2018年9月,《国务院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》指出,建立以地下储气库和沿海液化天然气(LNG)接收站为主、重点地区内陆集约规模化LNG储罐为辅、管网互联互通为支撑的多层次储气系统。加快天然气管道、LNG接收站等项目建设。


专家观点


LNG接收站:海上油气战略通道建设重头戏


昆仑能源液化天然气部杨忠明


我国天然气供应有五大来源:国内自产气、中亚管道天然气、中缅管道天然气、中俄管道天然气、东部沿海液化天然气(LNG)接收站海上通道天然气。多年来,海上进口LNG一直作为管道气的补充气源。近年来,由于国际油价持续低迷,全球天然气产能不断增长,LNG价格呈现下降趋势,进口LNG竞争力显著提升。同时,受国家能源结构优化调整,开展大气污染防治攻坚战等政策的正面促进,我国天然气需求量激增,LNG接收站融通内外、调峰保供作用日益凸显。


随着我国天然气消费量的日益增长,LNG进口量连续刷新纪录。2018年,我国进口LNG达到5480万吨,仅次于日本,成为全球第二大LNG进口国。


随着进口量持续增长,中国石油所属三家LNG接收站除接卸传统LNG出口国生产的LNG外,还开始承接来自日本、韩国、荷兰、比利时、西班牙等国家的LNG转口货物,接卸资源地超过25个国家和地区。


作为国家重要的海上油气战略通道,LNG接收站的战略定位正在发生根本性转变,从原来的“替补队员”成为“绝对主力”。这一转变得益于LNG接收站“储运便利、响应迅速”的特点。从调控中心发出“上场”指令,到场上完成“传球”“进球”,全程只需两三个小时,也凸显出我们LNG专业队伍在接卸和储运调配运行中驾驭自如,能打硬仗。


在地下储气库因投资规模大、建设周期长、维护运营成本高的现实情况下,LNG接收站以其调峰成本低、调峰能力强、供气稳定等优点,成为国际通用储气调峰方式,尤其在当下我国应急调峰需求强烈的形势下,更是成为政府大力支持推进扩容的重点。


LNG接收站与内陆天然气管网的连接,更凸显其在调峰保供方面快速响应能力的强大优势。


唐山LNG接收站通过176公里外输干线,接入永唐秦天然气管道,与陕京二线管网相连,辐射京津冀地区用气。


江苏LNG接收站气化外输的天然气通过18.8公里外输管道进入如东分输站,再经由冀宁联络线与陕京线和西气东输一线相连。由于冀宁联络线可以正反双向输送气源,该接收站不仅可以惠及长三角,更可以辐射到华北等地。


大连LNG接收站气化后的天然气直接进入大沈线管道外输,覆盖辽宁省,在沈阳与秦沈线、哈沈线、中俄东线互联互通,随时为东北乃至华北部分地区调峰供气。


LNG接收站“宜气则气、宜液则液”的灵活外输形式,也极大地弥补了管道气覆盖不到的市场缺陷。在价格机制上,可以采取长贸合同与现货采购结合,显现出一定的价格竞争优势。在淡季满足非管道市场需求,在冬供期间灵活调峰集中满足民生用气,较好地起到平抑天然气市场不平衡、季节用气不平衡、区域不平衡的作用。


此外,对于管道气无法到达、互联互通尚不充分的天然气市场,LNG槽车点供应可满足部分市场需求。但传统槽车供应,运距有限,且易受天气和交通管制等影响。LNG罐箱联运的诞生为终端用户提供了“点对点、门对门”的“一罐到底”物流解决方案,是我国现有天然气运输方式的良好补充。(李文、王显明采访)

LNG接收站建设现投资热潮,探究LNG接收站的枢纽作用

企业行动


唐山LNG接收站:增储扩容提升调峰保障能力


中国石油网消息(通讯员韩东张彬)12月3日,河北唐山市曹妃甸地区最低气温已降至零下5摄氏度,唐山LNG接收站应急调峰保障工程建设现场一派火热。目前,正在开展4座储罐内罐壁板焊接和储罐底板施工作业,总体形象进度已达82.44%,工程质量和安全受控。


唐山LNG接收站应急调峰保障工程是国家能源战略和河北省重点建设项目,是中国石油落实党中央重要部署和国家天然气发展“十三五”规划的重要举措。这项工程在接收站现有4座LNG储罐基础上,增建4座16万立方米LNG储罐及配套设施。工程于2018年3月23日正式开始建设,计划于2020年10月建成投产。


大雪节气将至,项目部提前谋划冬季施工方案,“三管齐下”制定措施保建设。设计方面,项目部从设计阶段深化施工工艺,结合唐山LNG接收站一期工程经验和施工现场的实际情况,对设计进行深化、调整、完善,对主要设计区域采取样板先行,既确保工程本质安全,又保证施工的可行性。采购方面,工程大量使用由国内厂家生产、检测的材料和设备,不仅技术上打破了国外垄断的局面,而且有效减少了供货周期和采购费用,保证了工程的总体进度。计划执行方面,项目部提前计算重大交叉节点,合理安排各专业进度,减少各工作段的摩擦,制定周密详细的施工进度计划,抓住关键工序,对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证,确保总体计划顺利完成。


唐山LNG接收站应急调峰保障工程项目部副经理水明星向笔者介绍:“目前,唐山LNG接收站应急调峰保障工程整体受控,今年年底前计划完成4座储罐的内罐壁板焊接工作,其中一座储罐具备封罐条件。”唐山LNG接收站应急调峰保障工程建成投产后,唐山LNG接收站将拥有8座16万立方米的LNG储罐,高月日均外输将提升11.3%,届时调峰供气能力和极端天气应对能力将得到进一步提高,有效满足京津冀地区特别是北京市冬季天然气市场需求。项目建成后,唐山LNG接收站将成为国内最大的LNG接收站。


运输公司:周密部署“蓝金”快递安全准点


中国石油网消息(记者马磊通讯员董斌韩向辉)12月2日7时,任丘大雾。运输公司所属华北运输公司华港车队办公室,值班调度员何桥正目不转睛地盯着电脑屏幕,通过GPS监控平台实时查看车辆运行动态,并语音在线提醒驾驶员控制车速,注意观察路面……


“大家人呢?”记者一进门便诧异地问。“雾太大,都跟车上路去了,绝不能让一个站点的LNG断供。”何桥头也不抬地继续忙碌着。


自11月15日冬供正式拉开序幕,华北运输公司华港车队随即进入最繁忙的季节。随着京津冀地区“蓝天保卫战”的持续,华港燃气集团“气化农村”项目陆续铺开,冬季取暖用气量猛增。华港车队肩负着以任丘为中心方圆500公里范围内,包括北京、石家庄、承德、唐山、保定、沧州、衡水7个城市和地区的103个站点,20万余户居民的日常取暖、做饭及部分公交车用气的运输保障任务。


“日常生活用气是老百姓的头等大事,不管是雨雪天还是冰雾天,我们一定要保证每一车LNG安全准点送达,让这个冬天不再寒冷。”华北运输公司副经理龚维军在生产例会上发出号令。


安全隐患一个都不放过。入冬前,华北运输公司未雨绸缪,分期分批对所有LNG运输车辆进行拉网式检查,大到发动机、轮胎,小到螺丝钉、接地线等。对所有驾驶员、押运员进行了冬季安全生产培训,重温冬季和雨雪冰雾天气操作规程。参训人员还根据各自运输线路和装卸气特点撰写冬季安全生产措施。华港车队还根据冬供LNG运输的特点,总结出“一不、二要、三查、四看、五不开、六让、七防、八快、九慢、十不超”的安全驾驶口诀。安全督查站和车队管理干部践行“两走”工作法,深入各条运行路线和配送站点,现场对司押人员进行督查,再敲安全警钟,确保车辆“身强力壮”投入冬供。


兵马未动,粮草先行。雨雪冰雾是北方冬季的常客,也是公路运输的“天敌”。结合冬季早晚温差大、路面湿滑等因素,华北运输公司成立了车辆应急救援小分队,24小时值班待命,保证在车辆发生故障后第一时间赶到现场处置,同时制定《特殊天气状况安全生产应急预案》,在遇到突发情况时通过车辆降速、GPS实时监控、干部跟车上路等一系列措施,全方位保障车辆安全运行。


江苏LNG检维修中心:严查精修高负荷外输持续稳定


中国石油网消息(特约记者吴瑕)12月3日一早,阳光岛上寒风阵阵,杨林春气喘吁吁地跑到办公室,脱下棉袄,换上一套早已洗褪色的工服赶到维修厂房,准备组织高压泵E回装。BOG压缩机大修、码头脱缆钩维修、海水冷却水阀门更换、ORV涂层修复……9月下旬到现在,他已经围着这些设备连轴转了两个多月。冬供开始后,修复的设备运行工况得到了高负荷外输的检验,这让作为江苏LNG检维修中心机械维修监督的杨林春稍微放下心来。


目前,江苏LNG接收站的设备进入故障易发期。为保证冬供期间连续高负荷外输不掉链子,9月下旬以来,江苏LNG公司组织机械、仪表、电气专业力量,制作涵盖四大类共51项的抢修计划清单,精打细算开展维修,解决了接收站“大脑”的控制系统检查维修、ORV维修、BOG整体系统故障维修等50多项顽疾,保障了接收站满负荷外输时设备设施持续稳定运行。


江苏LNG设备大修攻坚以“杨林春工作室”的机械维修为引领,全部依靠公司自主维修力量开展。机械维修利用自主发明的维修专用工具“治”服了卸料臂液压缸、高压泵轴校正等厂商无法解决的重大难题,节省维修费用千万元。同时,持续提高设备规范化、科学化使用水平,保持设备状态良好。


江苏LNG公司执行年度设备大修计划,从3月份上个冬供期结束后就进入下一个冬供准备期,为高强度运行的设备逐个进行“保养修整”。第二季度,在正常物资需求基础上,梳理保供度冬应急物资清单,确保冬季保供物资供应到位。集中对现场各系统、关键设备设施进行详细排查,对ORV、海水泵、SCV等冬季关键设备提前进行仪表阀门保养调试,以确保设备设施完好。11月底前,公司完成全面规模化检修,设备完好率达99%,供配电等系统运行稳定,提前将设备各项“不确定”变成“稳定”,全力保障冬供期间天然气安全高效供应。

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