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​ofo被曝将开启新轮裁员:规模达百人以上,并

更新时间:2019-12-08 10:48

风雨飘摇中的共享单车品牌ofo又被曝出裁员消息。


12月6日,证券时报e公司报道称,据多个渠道的消息源透露,ofo于本周开启新一轮裁员。爆料称,此次裁员的规模达到百人以上,而目前ofo的员工总数已经不足200人,这意味着,本次裁员比例将超过50%。此外,ofo正在计划搬离位于酒仙桥的WeWork办公区,这距离ofo上一次搬家仅仅只有3个多月的时间。


​ofo被曝将开启新轮裁员:规模达百人以上,并计划再搬家压缩成本


对此消息,澎湃新闻记者多次拨打ofo相关负责人电话,均无人接听。有说法称,部分ofo高管已经出走创业。


如今,ofo创始人戴威已经鲜少在公众前露面。12月6日,澎湃新闻记者登录中国执行信息公开网发现,在限制消费人员板块,戴威的限制消费令达34条。限制令中提及,限制东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营主体)及其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人戴威高消费及非生活和工作必需的消费行为。比如,不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公,不得乘坐交通工具时,选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位等。


另据天眼查数据显示,东峡大通(北京)管理咨询有限公司成立于2016年10月,注册资本为15亿美元,法定代表人为中国区业务主要负责人之一陈正江,是OFO(HK)Limited的全资子公司。陈正江在今年6月因东峡大通(北京)管理咨询有限公司不履行法律文书确定的义务而被限制出境。


值得一提的是,天眼查数据显示,东峡大通(北京)管理咨询有限公司曾263次列为被执行人,44次被列为失信被执行人,即俗称的“老赖”。


对于用户关心的“押金”问题,ofo在去年尝试和互金平台PPmoney合作,将押金变P2P资产后,又于今年11月上线了“天天返钱”的活动,号称“无需排队,直接退还押金”。按照ofo的规则设计,用户参与活动后,押金会转到“天天返钱”账户,但用户不能直接消费。在“天天返钱”商城购买相关商品,会返还商品上标明的返现金额,押金未退的用户可以享受双倍返现,满20元后可以提现,但在实际操作环节,用户消费千元才返2元,因为“套路满满”再次被网友吐槽。


ofo难过年关:仍有1500万待退押金用户,全部退完要82年


年底之际,ofo的用户感觉又被这家公司“伤害”了一次。


“本来ofo是欠我们钱的,现在出这个活动相当于让我们继续往里砸更多的钱啊!”一位ofo用户有些不忿地说。


他所说的“这个活动”,指的是近期ofo在其APP首页上线的“天天返钱”活动,该活动号称“无需排队,直接退还押金”。但据了解,用户并不能直接获取押金,必须先在ofo平台上消费,积累够返现金额再退还。有用户实测,需要购买超1500元的商品才能返还199元押金。并且,ofo规定,押金一旦转移至“天天返钱”,就不可撤销,“不得要求将可提现余额改回ofo平台押金”。


“最可气的是,余额退款只能打客服,客服电话永远打不通,还投诉无门。”一位用户补充道。还有用户反映,打客服电话的费用基本可以跟小黄车的押金持平了。


一方面是用户频频吐槽,另一方面,是ofo距离外界的视线越来越远。ofo小黄车的官方微博和微信公众号的内容更新,停留在了8月份。自成立以来,ofo也已经换了五处办公地点,由于更换公司地址过于频繁,外界一度不知道这家公司所在何处。


在其第六处也是最新的办公地点——酒仙桥共享办公空间WeWork,门禁系统严密,也没有明显的ofo公司标识。甚至连酒仙桥WeWork的会员也称并未关注到ofo搬来此地。


关于ofo的近况,WeWork的工作人员也显得有些讳莫如深,“我们(对这家公司)并不知情。”


从风光无限到谨小慎微,五岁ofo的经历比绝大多数创业公司都更跌宕,但也更倔强。


押金之痛


近日,ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动,号称“无需排队,直接退还押金,最高返利商品价格的40%”,并表示目前已向用户返利近700万元,以此引导客户参与。


ofo小黄车APP显示,“ofo返钱”包括食品饮料、家用电器、美妆护肤、手机、医药保健、珠宝首饰等30个品类。其中,一包9.9元的纸巾可以返现0.8元,一箱售价39.9元的啤酒可以返现0.42元,一袋21.9元的零食可返现0.08元……按照这一规则,想靠购买这类产品来拿回当初的押金,可能要多投入上千甚至上万元。


从押金变P2P资产、违规换车罚款,再到消费返现,ofo小黄车退押金的尝试一直不乏争议,但并没放弃。


2018年11月,ofo发通知称99元押金用户可一键升级为互联网金融平台PPmoney的新用户,同意将押金变为上述理财项目的100元特定资产,锁定期为30天。升级后,用户实现永久免押金骑行。后被用户质疑向P2P平台贱卖个人信息,PPmoney最终下线该合作渠道。


今年3月,ofo上线折扣商城功能,用户可将押金兑换为金币后在商城消费。但商品的品类少,去除金币后的价格与其他平台相差不大,且不少商品仍需付一部分现金。“现金+金币”的支付模式决定了买东西还需另外付费,因此最终用户并不买账。


对此,人民日报微博发布评论:退押金别玩虚的。如今,金币商城改名“小鹿有货”。


此外,今年8月初,ofo小黄车推出“有桩”模式,其提示用户要“根据手机端的停车点完成还车,否则需要缴纳20元的车辆管理费”。


《中国企业家》多次拨打ofo小黄车官网电话,试图进一步了解返现退款情况,但皆提示“您拨的电话忙”,无法接通。


也有技高一筹者。有用户就建议,“可以拿着APP退押金的排队截图到法院,以债权人身份申请企业破产,ofo的法务很快就会和你联系并且完成退款,这招屡试不爽。”


仍有1500万待退押金用户


据中新经纬11月27日报道,目前仍有约超过1500万用户在排队等待退押金。


ofo官网显示,2015年6月启动以来,ofo已投放1000万辆共享单车,累计向全球20个国家,超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务,并获得多轮融资。


在2018年9月,因拖欠货款,ofo小黄车被凤凰自行车起诉。


2018年10月至11月,ofo在北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件中列入被执行人名单,涉及执行标的超5360万元。北京法院审判信息网公开信息显示,在ofo和天津飞鸽的合同中,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司共计8082.75万元的银行存款和相应财产被冻结。


截至目前,中国执行信息公开网资料显示,ofo运营主体东峡大通被列为被执行人126次,戴威也已收到34条限制消费令。


由于2018年下半年ofo爆发资金链危机,无法正常退押,引发负面缠身、口碑下滑、信任危机等蝴蝶效应,进而使得用户抢退押金。


2018年12月19日,ofo创始人、CEO戴威在一封内部全员信中承认,公司背负着巨大的现金流压力,“1块钱要掰成3块钱花”。他无数次地感到力不从心,想把运营资金全砍掉,甚至解散公司,申请破产。但他最终还是选择扛起压力,“跪着活下去”。


戴威还表示,不会逃避,将为ofo欠着的每一分钱负责,为每一个支持ofo的用户负责。


关于目前ofo退押金的进度,《中国企业家》发现,微博上有ID为“ofo小黄车今天退押金了吗”的博主每天坚持更新小黄车退押金进展,日均退款人数大概在300-500人之间,而据此前报道,目前仍有约超过1500万用户在排队等待退押金。照此推算,全部用户退完押金还需要82年。


12月2日,一位用户告诉《中国企业家》,去年这个时候,她的退押金排名是700多万,现在是400多万,“这个进程说明退押金在推进的,至少还是有希望拿到押金的”。该用户称“我不会参加(天天返钱)这个活动,没意义,我只要现金”。


但她同时表示,“除了耐心等着,我也不知道还能干吗。”


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